jueves, 16 de mayo de 2013

Aspectos a Tener en Cuenta en la Conducción de Motocicletas


Teniendo en cuenta las peticiones realizadas por los visitantes del blog, a continuación citaré algunas de las recomendaciones que hace la Policía Nacional de Colombia frente a la conducción de motocicletas, así: 




GUÍA PARA EL BUEN MOTOCICLISTA

La motocicleta es un vehículo sin estabilidad propia y con motor que le imprime gran velocidad, por lo cual el motociclista debe conducir con especial cuidado, pues en caso de accidentarse, por lo general, tiene  graves consecuencias.


EL MOTOCICLISTA “IDEAL”

·         Lleva siempre puesto y apuntado el chaleco reflectivo y el  casco abrochado.
·         Transita con la luz encendida todo el día.
·         Transita a la velocidad permitida.
·         En carretera máximo 80 kilómetros por hora.
·         En  el área urbana máximo 60 kilómetros por  hora.
·         En zona residencial máximo 30 kilómetros por  hora.
·         Transita por el centro del carril.
·         Nunca avanza en zigzag.
·         Antes de cruzar pone la señal de giro o hace la señal de mano.
·         Respeta las señales de tránsito y para en los sitios indicados.
·         Cuando transita en grupo lo hace uno detrás de otro.
·         No lleva más de un pasajero.
·         Si lleva pasajero disminuye la velocidad, ya que por el peso la máquina demora más tiempo para detenerse y es más difícil de maniobrar.
·         Disminuye la velocidad en los siguientes casos:
o   En zonas pobladas o lugares de concentración de personas.
o   Cuando se disminuyen las condiciones de visibilidad.
o   Al ingresar a un cruce.
o   Antes de tomar una curva.
o   Cuando el pavimento este mojado.
o   Al pasar por sitios donde haya ocurrido un accidente.
o   Al pasar por sitios donde estén trabajando en la vía.
o   Cuando se corre el riesgo de salpicar a peatones, o se transita cerca de la acera.


EL “MAL” MOTOCICLISTA

·         Lleva más de un pasajero.
·         Transita entre dos filas de vehículos.
·         Lleva carga en sus manos impidiendo coger bien el manubrio.
·         Transita con niños en la parte de adelante.
·         Transita en contravía.
·         Maneja embriagado.
·         Transita por acera o puentes peatonales.
·         Adelanta por la derecha.
·         Pasa estando el semáforo en amarillo o en rojo.
·         Prefiere la velocidad a su vida o a la de los demás.
·         Conduce con luces apagadas y sin los elementos de protección necesarios.
·         Evade trancones a cualquier precio.
·         Conduce a altas velocidades.
·         No disminuye la velocidad




REGLAS DE ORO EN LA PREVENCION DE ACCIDENTES EN MOTOCICLETA


Conozca el peligro

·         Recuerde que nadie se puede defender de lo que no conoce.
·         Anticípese a las circunstancias de un posible accidente.
·         Existen muchas maneras adecuadas para sortear cada situación de emergencia.


Actúe a tiempo

·         Cuando se vea en peligro, reaccione, no espere a ver qué va a suceder.
·         Muchos conductores cuando se encuentran en una situación de peligro esperan la reacción del otro, y cuando intentan reaccionar ya es demasiado tarde.


Inspección  General de la Motocicleta

Dentro de las reglas de oro una de las principales herramientas para la prevención de accidentes es  la revisión o mantenimiento preventivo que se le debe realizar a los vehículos en general, detallando cada una de sus partes primordiales en materia de seguridad y funcionamiento, con el fin de preservar el completo estado de salud de quien la opera.

Es recomendable que esta inspección se realice con un intervalo de tiempo de quince días (15), esto con el fin de cubrir en gran parte cualquier eventualidad que se pueda presentar al vehículo, y si se requieren correcciones inmediatas realizarlas en su momento. 


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domingo, 6 de enero de 2013

Comportamiento en Carretera de la Suzuki AX4

Después de tanto tiempo he tenido la oportunidad de salir "SIN ACOMPAÑANTE" en mi AX4 a carretera dos veces, casi seguidas, la primera fue la ruta Bogotá - Melgar - Bogotá y la segunda Bogotá - Neiva -Bogotá, sumadas las dos rutas podemos estar hablando de cerca de 820 Kilómetros en carretera, el primer recorrido de 220 Kilómetros aproximadamente y el segundo de 600 kilómetros aproximadamente. A continuación expondré frente a cada una de las variables que considero más pertinentes, la respuesta de la maquina lo que he vivido como conductor durante el viaje, así:


  1. Combustible: Normalmente utilizo combustible "Corriente" para mis recorridos en la ciudad, en algunos casos he tanqueado con "Extra" y la verdad, en la ciudad, con recorridos planos, no he sentido diferencia, ni siquiera en la duración de la tanqueada, (cerca de los 280 Kilómetros para que pida la reserva), sin embargo, para estos viajes si le puse "Extra" (cualquier potencia extra es bien recibida), el promedio de consumo estuvo cercano a los 270 Kilómetros para que pidiera reserva, es decir que consumió un poco más de combustible que de costumbre en la ciudad.
  2. Velocidad: La moto en la ciudad "Bogotá" me ha dado los 100 Km/h, llevándola a su límite por no más de 2 minutos, en los viajes mantuve una velocidad de crucero de 80 Km/h en zonas planas, esta velocidad no es peligrosa para conducción en el entendido que los vehículos que van a tu lado no te ven como un obstáculo peligroso al estar cerca al ritmo de viaje de los demás. En bajada es mejor NO apretar tanto el acelerador, en lo posible mantenerse máximo a 80 Km/h para que al momento de frenar o de identificar un obstáculo en la vía lograr maniobrar de manera correcta y segura, de igual manera al tomar mayor velocidad y emplear los frenos se genera una vibración que puede inquietar, lo mejor es mantener la distancia y la velocidad de crucero. En la subida del Boquerón la moto mantuvo una velocidad de mínimo 60 Km/h en tercera y máximo 70 Km/h en cuarta, en el sector de Chináuta la moto subió a 80 Km/h en cuarta...... la verdad tiene MUY BUENA FUERZA para el cilindráje que tiene. En ningún momento sentí que el motor estuviera mas caliente de lo normal, observe con atención la respuesta del motor (en especial en el recorrido de regreso entre Neiva y Melgar al ser trayectos planos y en el horario del medio día con cerca de 50 grados de temperatura en la maya asfáltica)  acelerando a un poco más de la velocidad crucero para ver si el motor respondía igual, para mi sorpresa la moto empujaba bien al apretarle el acelerador. 
  3. Equipaje: En realidad creo que no hay tanto problema con este tema si tu moto tiene maletero (recomendado 100%) de lo contrario podrías tener problemas si llevas una maleta muy pesada en la espalda o si la amarras en el sillín de atrás (mas adelante te contare porqué). 
  4. Sillín: en comparación con la AX2, la AX4 tiene un sillín mas angosto en la zona del conductor, esto comienza a causar molestias después de los primeros 60 Km andados, y allí es donde la zona del sillín del parrillero se vuelve importante si esta libre, en sectores planos puedes sentarte más atrás a la posición normal empleando la zona del parrillero (es más ancha y abollonada que la del conductor), hacer eso te dará mucho más aguante.
  5. Paradas en la vía: En el viaje a Melgar no realicé paradas en la vía, sin embargo en el viaje a Neiva realicé de ida 2 paradas (Melgar y Castilla) y de regreso 1 parada (Espinal), haciendo el cambio de posición en el sillín puedes hacer el viaje sin problemas.
  6. Recomendaciones: Verificar el aire de las llantas al cambiar bruscamente de presión atmosférica (altura 2.600 a 600 metros sobre el nivel del mar) esto garantizará que la rodada sea más suave y segura; llevar una bujía de repuesto (esto por si la que utilizas saca la mano); mantener SIEMPRE la visera del casco abajo (en carretera hay MUCHOS bichos y a la velocidad que viajas pueden golpearte la cara muy duro); Ubicar bien los espejos retrovisores y monitorearlos permanentemente (los espejos son una de las piezas más importantes de la moto al momento de rodar, teniendo en cuenta que estas en carretera vas a encontrar personas impudentes que viajan a más de 100 Km/h, monitorear permanentemente los espejos te permitirá identificar los vehículos que vienen más rapido y así tomar precauciones); monitorear el consumo de combustible con el kilometraje recorrido (así evitaras sorpresas y quedarte en medio de la nada sin combustible).

La verdad creo que esta maquina es demasiado buena, la clave esta en realizarle los chequeos y cambios de aceite y filtros según lo establecido, así de sencillo. Espero que esta información les sea de utilidad, FELIZ AÑO 2013.............


jueves, 15 de diciembre de 2011

3.000 Km maltratando mi AX-4


En primera instancia me disculpo por la demora en presentar información acerca de mi experiencia con la AX-4, sin embargo, voy a tratar de emitir conceptos estrictamente subjetivos ya que no tengo conocimientos en mecánica ni nada que se le parezca, vamos a abordar los temas así:

1. Funcionalidad de la moto: Compre la AX-4 para cambiar mi AX-2, es decir que solo la puedo comparar con esta moto; así las cosas puedo decir que la AX-4 ya viene con parilla en la parte trasera, facilitando la instalación de un maletero o simplemente un pulpo para transportar elementos; el sistema de luces ha mejorado, permitiendo prender la luz frontal y las demás sin haber encendido el motor; debo decir que es un vehículo bastante sobrio, pero muy agil en la ciudad (Bogotá con trancones y pico y placa) facilitando el desplazamiento en espacios reducidos; si lo que requieres es una motocicleta que te lleve al trabajo o que te mueva en la ciudad.... la AX-4 lo va a hacer de manera impecable; el consumo..... otra ventaja frente a la vieja AX-2, antes debía tanquear 2.5 galones cada 4 días debido a que recorro un promedio de 40 Km diarios, es decir 160 Km de rendimiento total por tanqueada, ahora tanqueo 1.8 galones y recorro 280 Km a un promedio de 80Km/h a 2600 metros de altura....!!!SUPER¡¡¡.
2. Los plásticos: Hasta el momento (3.150km andados) no he tenido ningún inconveniente con partes plásticas ni metálicas de la moto.... no le suena nada, de por si es bastante silenciosa cuando esta encendida.
3. Seguridad: los frenos no son de disco, pero como mi referente anterior tampoco los tenia, puedo decir que el comportamiento en la frenada es muy similar al de la AX-2, lo que si creo que ayuda es el material de las gomas originales (llantas), tiene mejor agarre que las duras de la AX-2.

La verdad no soy muy cuidadoso con la moto, la acelero hasta el tope (98Km/h en horas de la mañana por la avenida las Américas entre Boyacá y 68 sentido occidente oriente) y anda SUPER, para ser de baja cilindrada, solo le he cambiado el aceite en sus respectivas revisiones y la he lavado 2 veces, del resto PATA CORRIDA y se ha portado al nivel de una buena Suzuki.
Espero pronto subir foticos para que la vean..... Saludos..

jueves, 14 de julio de 2011

Comprando mi nueva AX4

Como propietario de una hermosa y durable AX-2 100 y teniendo en cuenta las restricciones venideras por parte de la Alcaldía de Bogotá, he tomado la triste decisión de vender mi querida "MAQUINA", y lo escribo con mayúscula porque es sin duda una súper maquina para aquellos que hemos tenido el gusto de poseerla; es duro y triste, pero es una decisión que hay que tomar......... el problema es ¿Qué moto compro ahora? ........No............... Qué problema..... Hay una cantidad de oferta en el mercado que nos pone a dudar mucho frente a la toma de esta decisión.

Como este es el Blog de la AX4, supongo ya han establecido mi decisión, efectivamente he adquirido mi nueva AX4......... casi me decido por otra, -pero porque no sabía que ya existía en el mercado esta bella AX4-. En lo seguido de este Blog voy a estarles presentando mis comentarios y aportes frente a esta bella maquina, la cual estoy seguro no defraudará los seguidores del tipo de motocicleta que representa.

Nota: La Moto me la entregan el Sabado 16 de Julio.


AX-2 100



AX 4 Roja



AX 4 Azul




SUZUKI AX 4

Este foro se ha creado con el fin de dar a conocer las caracterizticas de la nueva motocicleta de Suzuki en Colombia, la AX 4, que ha venido a reeplazar a la ya mundialmente famosa dos tiempos AX-2 100.